Equipamiento y Opciones

La segunda generación del BMW X6 llegó a los concesionarios a principios de 2015. No varía mucho su diseño respecto al BMW X6 de 2008. Mantiene las dimensiones y una imagen musculosa, a la que añaden nuevas ópticas, unidas a la parrilla. También se ha rediseñado la parte inferior del paragolpes, las líneas de expresión laterales y el difusor trasero. Su imagen puede cambiar con la línea de diseño Pure Extravagance o ganar deportividad con el kit M o los accesorios M Performance.

En el interior donde se aprecian más cambios. Los mandos cambian de disposición, con una pantalla multimedia sobre el salpicadero (antes estaba integrada en él) y nueva consola central. Mejora el espacio en las plazas traseras (se ha ocultado el túnel de transmisión), pero siguen teniendo un acceso complicado y no mucha altura disponible. Su maletero aumenta ligeramente su capacidad, hasta los 580 litros.

El equipamiento de serie del nuevo BMW X6 se ha ampliado con respecto al anterior, sin duda debido a la llegada de nuevos competidores al segmento. Ahora ya incluye faros bixenon, llantas de aleación de 19 pulgadas, climatizador bizona, portón del maletero automático o detalles de lujo como tapizado de piel y la cámara de visión trasera.

Su gama mecánica está formada por motores potentes, todos asociados a la caja de cambios automática Steptronic de ocho marchas con levas en el volante. Bajan sus consumos un 22% respecto a la gama actual, algunos aumentan potencia y todos cuentan con la tracción total xDrive. La gama diésel arrancó con el 30d, que rinde 258 CV (ver prueba), sigue con el biturbo 40d de 313 CV y corona con el M50d triturbo que desarrolla 381 CV. Hay tres motores de gasolina, el X6 35i con 306 CV, y el X6 50i con 450 CV. En primavera de 2015 llegó la joya de la corona, el BMW X6 M con 575 CV (20 CV más que su antecesor y que puede ganar deportividad con estos accesorios).

A pesar de su volumen, el BMW X6 ofrece una gran calidad de rodadura, un pisar firme en autovías y un sorprendente comportamiento en curvas lentas. Ya lo habíamos comprobado en la anterior generación y esta se demuestra aún más refinada y eficiente. En su contra, la menor versatilidad respecto a un X5 (por habitabilidad y aptitudes 4x4), al tiempo que es mucho más caro.

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